La Corvette Grand Sport

[Pierre Tavlitzki]

En 1963, General Motors décide de se lancer dans la compétition automobile, et se donne comme objectif de gagner les 24 Heures du Mans. Pour cela, ses ingénieurs conçoivent un nouveau modèle, la Chevrolet Corvette Grand Sport. Cinq exemplaires sont fabriqués avant que la firme américaine décide de renoncer à la compétition, dès l'année suivante. La première idée est de les détruire, mais ces cinq voitures feront finalement le bonheur de propriétaires privés.

Le 16 janvier à Phoenix, Arizona, RM Auctions présente la numéro 002, dans son état d'origine. C'est l'une des deux seules à avoir été carrossées en roadster.

Le 15 août dernier, le prototype de Jaguar E, auquel j'avais consacré un article dans ce Groupe, était vendu 4,5 M$ hors frais par Bonhams and Butterfields. Jaguar avait démarré son projet en 1960, anticipant donc de trois ans l'initiative de General Motors. Ce début des années 1960 marque le démarrage d'une course à la technologie, marquée par le défi spatial qui opposait les Américains et les Soviétiques. L'automobile de compétition sort alors de la prouesse mécanique, pour devenir une prouesse technologique. D'autres secteurs, comme la médecine et l'informatique, seront les grands bénéficiaires de cette révolution industrielle.

Revenons à notre Corvette. Dans son communiqué de presse, RM Auctions parle d'un modèle multi-millionnaire en dollars. Il est habituel avec cette maison de ventes que l'estimation ne soit pas communiquée avec la première annonce.

Par contre, j'ai le plaisir de vous en proposer une image, en suivant ce lien vers leblogauto, un très bon site en français bien au courant de l'actualité automobile.

[Pierre Tavlitzki]

Le marché de l'automobile a aussi ses difficultés. La Corvette est restée invendue. A 4,9 M$, elle n'avait pas atteint son prix de réserve.

Dans la même vente, j'avais aussi repéré une Bugatti Atalante 57SC. Elle aussi est restée invendue, à 4,5 M$.